Als Basis muss ein Specialized Stumpjumper-Rahmen aus den frühen 90ern herhalten. Der Rahmen hat fast horizontale Ausfallenden und eignet sich somit relativ gut. Er ist nicht wirklich leicht- aber egal. Das Rad soll ja gefahren und nicht getragen werden.

Warum das Rad überhaupt nur mit einem Gang gefahren werden soll? “Was für eine doofe Idee, wenn doch schon ne Schaltung dran ist”, mag vielleicht der Ein oder Andere denken. Ich will mal versuchen, mich zu erklären. Hmm. Das ist nicht ganz so einfach und klingt vielleicht ein wenig merkwürdig: da es mein Stadtrad werden soll, habe ich kein grosses Interesse an regelmässigem Service und hakelnder Schaltung oder ähnlichem. Es wird mir vielleicht auch ein wenig Muckis in die Spinnenbeine bringen, da ich keine Chance mehr habe zu schalten- entweder strampeln oder…

… schieben!

Allerdings ist er noch mit all den Anlötteilen und Aufnahmen für Cantis, Schaltwerk und Co. zu mir gekommen- und davon muss er erstmal befreit werden…

Also wird zur Flex gegriffen…

.. danach sieht´s dann so aus:

Prima. Damit hat sich die Überlegung, vielleicht doch lieber mit Schaltung zu fahren, wohl erledigt.

Nun wird noch der Rest der Ösen und Gewinde entfernt. Aufgrund mmangelnder Feinmotorik gestaltet sich das allerdings etwas kniffelig.

Nun werden noch, um dem Rahmen den finalen Schlag zu verpassen, die Bowdenzugösen aufgebohrt, damit die HS33-Leitungen dadurch gefriemelt werden können.

Für eine Farbe habe ich mich auch endlich entscheiden können. Aber dazu später mehr. Vor dem Farbauftrag kommt schließlich erstmal der Farbabtrag:

Und soweit ist erstmal der aktuelle Stand. Das Rad soll aber Ende kommender Woche schnellstmöglich fertig sein. Fortsetzung folgt!

So, hier sind ein paar Neuigkeiten. Die Farben sind jetzt da und angemischt. Das Rad hängt in der Garage und wartet drauf, mit Farbpartikeln beschossen zu werden…

So. Schnell noch das letzte Bild für heute. Der Rahmen ist fertig lackiert und muss trocknen. Dann folgen die Detailarbeiten und -bilder.

Jetzt ist das Stadtrad erstmal fertig. Der Vorbau ist noch arg lang und gibt dem Piloten das sichere Gefühl, im Bedarfsfall jederzeit mit der Nase bremsen zu können. Aber hier, sieh selbst…

Wie versprochen ist das Rad also fünffarbig geworden: schwarz, rot, gelb, grün und weiß. Jetzt zu den Details:

Der Antrieb besteht momentan noch aus einer 38:16-Übersetzung. Die ist wahrscheinlich ganz gut, um mit dem Rad durch Wald und Wiesen zu fahren; für den Stadtverkehr dürfte sie aber etwas unterdimensioniert sein.

Der Laufradsatz besteht aus Ritchey- und Araya-Felgen auf Shimano XT Naben. Die Reifen sind irgendwelche alten von Continental, die ich bei Jens aus dem Müll gezogen habe. Auf dem ehemaligen Stadtrad hatte ich eine ähnliche Kombi- und die war sehr okay.

Gebremst wird mit einer 96er XT- der ersten V-Brake von Shimano. Die Einstellerei ist ziemlich ätzend; die Bremsleistung ist aber ganz gut. Aber mit einer HS33 ist sie nicht zu vergleichen.

Auch die beflexten Anlötteile sind noch ganz gut zu erkennen und geben dem Rahmen eine ähm… ganz eigene, verpickelte und verbeulte Note.

Für die kleinen Farbtupfer habe ich mir im Modellbau-Laden ein paar Revell-Farben zugelegt. Aber die haften nur seeehr mäßig auf Lack und lassen sich auch nicht wirklich gut mit Klarlack schützen.

Egal. Wenn der Vorbau erstmal getauscht ist, sollte das Rad sich ganz gut fahren lassen. Was sagst Du dazu?

So kamen die Lebensgeister zurück und scheinbar auch die Kraft. Denn direkt nach dem Start gen Heimat machte es einmal leise “knack” und ich hatte so ein komisch matischiges Gefühl im rechten Fuß. Das kenne ich ansonsten nicht von mir. Daher mußte ich mich erstmal vergewissern, dass es keine neurologischen Ausfälle waren oder mich eine erneute Müdigkeitsattacke ergriffen hatte. Aber nein, besser!

Ich habe endlich mal ein Fahrradteil wirklich kaputt gefahren. Ansonsten habe ich immer nur Geschichten von zerborstenen Rahmen und Laufrädern gehört und nicht wirklich geglaubt, dass mir sowas passieren könnte. Aber sieh selbst:

Bei dem Pedal handelt es sich um ein zweieinhalb Jahre altes Atomlab GI. Das hat mal 30€ oder so gekostet und mir eigentlich auch wirklich gut gefallen. Nur ist die Halbwertzeit eher gering…

Und das Unschöne bei dem einen Defekt ist, dass die nächsten mir bei näherem Betrachten des Rades auch gleich auffielen. Da wäre zum Beispiel die Bremse:

… und die Sache mit den Laufrädern. Die habe ich mal günstig auf einem Fahrradfohmarkt in Tübingen erstanden. Zwischenzeitlich laufen sie nicht mehr rund und die Felgenflanken sind ziemlich runtergebremst:

Aber irgendwie wirkt es so, als sei das ganze Rad langsam am Ende seiner Mobilität angelangt:

Naja, der Nachfolger steht schon auf der Terrasse und wartet auf seine Fertigstellung. Bis dahin muss mich die Kiste noch ein paar Kilometer weit ertragen…