Denn am Freitag um 8.00 Uhr fällt der Startschuß zu meinem persönlichen Saisonhöhepunkt und einem Experiment mit vielen Unbekannten:

Gemeinsam mit vielen anderen Radfahrern werden wir uns nach Görlitz aufmachen. Zwischen Göttigen und Görlitz liegen circa 500 Kilometer mit ungefähren 5000 Höhenmetern. Mit Sicherheit werden wir viele tolle Eindrücke bekommen, viele Bilder mit nach Hause bringen und eine ganze Menge Menschen aus aller Herren Länder kennenlernen.

Als Rad der Wahl wird mich mein Salsa Fargo nach Görlitz begleiten. In der letzten Nacht vor dem Abflug durfte es ausnahmsweise im Wohnzimmer übernachten.

Also, auf geht´s.

Bis bald!

Ich habe 2009 schonmal einen Artikel zu dem Thema geschrieben. Und eigentlich hatte ich mit dem Event schon abgeschlossen. Lars und ich waren aber sowieso unterwegs und haben so einen Umweg durch das Innerstetal gemacht und uns mitten in das bunte Treiben rund ums Zweirad gestürzt.

Das Prinzip funktioniert so: im Westharz stagnieren die Besucherzahlen. Dagegen muss was getan werden. Also setzen sich viele Experten an einen Tisch und überlegen, wie sie mehr Menschen anlocken können. Fukushima ist zwischenzeitlich auch im Harz angekommen, und so läuft die ganze Aktion dann mit der irreführenden Phrase ” Umsatteln- der Umwelt zuliebe”. Klar. An- und Abreise werden selbstverständlich stilecht mit dem Kraftfahrzeug zelebriert. Und wem die Fahrt von Langelsheim nach Wildemann noch zu anstrengend ist, der hat die Option, sich für einen geringen Obolus mit dem Fahrradbus hochkarren zu lassen.

Aber auch hier gab´s Aha-Momente.

Wenn ich in dem Alter noch alleine auf dem Sattel sitzen könnte, so wäre ich schon froh.

Lars und ich sind über die Schalke, Festenburg und Clausthal-Zellerfeld in die bunter Truppe der Sonntagsfahrer gestossen. Erster Stopp war im “Klein-Tirol” des Harzes- Wildemann. Wildemann ist ein kleines Kaff im Innerstetal, das zumindest schön anzusehen und schnell zu durchfahren ist. Wir konnten natürlich nicht so einfach am Festival-Gelände vorbeifahren sondern mussten uns dort unbedingt umschauen. Leider war eine verbale Kommnikation nicht möglich, weil der Shanty-Chor aus Loxstedt einen bunten Melodienstrauß zum besten gegeben hat und die Crowd begeistert mitgesungen hat.

Also haben wir uns zur Ohrenkrebs-Prophylaxe schnell wieder verdünnisiert und uns tapfer mit den anderen Ausdauerjunkies talwärts rollen lassen.

Tanken? Heute nicht.

In Lautenthal wurde auch ein Unterhaltungsangebot mit lokaltypischem Kolorit angeboten- Radio-Hits-Cover-Musik, garniert mit Bratwurstständen und Firmenvorstellungen. Jens hat mit seinen Angeboten immerhin für ein wenig Farbe an diesem tristen Tag gesorgt.

Ganz im Gegensatz zu diesen komischen putzigen Genossen, um die sich kaum jemand gekümmert hat.

Natürlich hatten wir trotz der oben angeprangerten Momente einen schönen Tag und eine nette Tour. Immerhin waren wir fast sechzig Kilometer mit unseren Klassikern unterwegs.

Und selbstverständlich habe ich auch vollstes Verständnis für Genußradler. Ich halte das Zweirad für ein schönes, elegantes, gesundheitsförderndes und klimaschonendes Fortbewegungsmittel. Es ist immer schön zu erleben, wie viele Menschen eigentlich Rad fahren, wenn das Ambiente stimmt. Ich finde es aber mehr als irreführend, dass sich die Region als fahrradfreundlich präsentieren möchte. Denn das ist sie einfach nicht. Alles andere ist gelogen.

Das Radfahren hatte ich mir etwas entspannter vorgestellt. Die Radwege in Dänemark sind bekanntlich hervorragend ausgebaut und an jeder Kreuzung mit Schildern besehen, so dass sich auch Touristen gut zurecht finden und nicht in der Gegend umher irren. Den Gegenwind hatte ich zwar im Hinterkopf; dass er aber wirklich immer von vorne wehen würde, war mir nicht wirklich bewußt. Und so waren alle Rundfahrten vom stetigen Kampf gegen den Wind gekennzeichnet. Ich konnte mich noch nicht einmal bergab rollen lassen um kurz zu entspannen. Schön war´s trotzdem. Und wer denkt, dass die Dänen keine Mountainbike-Strecken haben, sollte mal in die Klosterheden südlich von Lemvig fahren. Ein Trail-Paradies mitten in einem Naturschutzgebiet.

Für mich waren aber vor allem wichtig, mal raus zu kommen. Keine Berge zu sehen (und sie dann nach ein paar Tagen zu vermissen), Meeresluft einzuatmen und Ruhe zu finden. Das habe ich geschafft. Ein paar Bildbeweise gibt es schon, der Großteil der Bilder muss aber noch sortiert werden. Und wenn ich die Galerie dann mal wieder irgendwann online bringen sollte, gibt es bestimmt auch noch mehr Eindrücke aus Dänemark.

Info-Flyer Klosterheden (pdf): Klick hier.

H ö c h s t s t r a f e .

Naja, das Wetter war ja sowieso recht bescheiden und der grade erst begonnene Sommer hat sich hier ziemlich herbstlich angefühlt. Also habe ich tapfer ausgeharrt und auf schnelle Genesung gehofft. Bis gestern. Da mußte ich einfach raus. Aus sozusagen therapeutischen Gründen habe ich mich auf´s Rad gesetzt und bin zur Arbeit gefahren. Die Strecke ist anspruchslos. Stadtverkehr eben. Aber immerhin…

Den Rückweg aus der Klinik am frühen Morgen habe ich dann etwas ausgedeht. Eigentlich wollte ich ans Wasser und den Tag dort ganz gemütlich beginnen. Aber ich habe mich nicht getraut- bloß nicht überstrapazieren. Also bin ich über das menschenleere Schützenfest in Richtung des Blauen Haufens gefahren.

Als Höhepunkt dieser urbanen Runde habe ich ganz zufällig ein ganz schönes Motiv gefunden. Da war ich schon ziemlich verschwitzt und habe mich nicht wirklich wohl gefühlt. Aber für ein schnelles Bild hat es dennoch gereicht.

Solch alten Gemäuer strahlen eine große Anziehungskraft auf mich aus. Irgendwann muss ich da auch mal rein. Wenn ich mich recht entsinne, ist das Gebäude da hinten die alte Erzwäsche vom Rammelsberg.

Nach einer gepflegten Mütze Schlaf hat mich die Sommersonne begrüßt und so bin ich mal wieder zur Pötzscher Hütte gefahren. Auch wieder gaaanz langsam. Erstaunlicherweise habe ich die 500 Höhenmeter ohne große Schwindelattacken oder Schweißausbrüche hinter mich gebracht. Auf der Kuppe der Schalke konnte ich dann endlich mal wieder abschalten. Keine Menschen in der Nähe; keine Termine im Hinterkopf. Me and my bike.

Das ist auch mal ganz angenehm.

Zurück ging´s dann etwas zackiger.

Ein wenig mußte ich mich doch beeilen, da ich pünktlich in der Klinik sein mußte. Aber einen kleinen Stopp mußte ich trotzdem einlegen, aber seht selbst warum…

… jaaa- brutal kitschig, ich weiss. Aber es war auch brutal schön.

Es handelt sich bei dem Rad im ein Original Panther-Fahrrad aus dem 70ern. Es ist nicht viel bewegt worden und hat den Großteil seines Lebens im dunklen Keller verbracht.

Von “Kult” kann man in Verbindung mit Panther wohl nicht sprechen, von Handwerkskunst vielleicht schon mehr. Die Räder sind alle “Made in West Germany”. Das galt früher noch als ganz besonderes Qualitätsmerkmal. Aber auch wenn es aus Qualitätsteilen besteht, kann die Funktion zu kurz kommen. So haben wir es z.B. nicht geschafft, den Bremsen ausreichende Wirkung zu geben. Trotz des Tauschens der Bowdenzüge und Bremsbeläge. Die Wirkung beim Reissen des Hebels mit voller Kraft ist am besten mit “schwammig bis nicht vorhanden” zu benennen. Desweiteren hat uns die Schaltung fast wahnsinnig werden lassen. Die Sachs Huret-Schaltung will mit gaaanz viel Gefühl bedient werden und schaltet dann unwillig durch die Gänge. Immerhin…

Ein kleiner Erfolg für uns war es, die Lichtanlage wieder zum Leben erwecken zu können. Hier hat der Lötkolben gute Arbeit getan und ein matter Schimmer durch´s trübe Glas hat uns unseren Erfolg deutlich gemacht. Leuchtet. Prima!

Ziel war es, das Rad für den Schulweg des Filius fahrtüchtig zu machen. Ich habe aber die Vermutung, dass er das Rad nur selten aus dem Keller holen wird. Denn in dem Zustand ist das Rad nicht bequem fahrbar. Da müssen die Eltern eventuell doch noch mal in ein modernes Fahrrad investieren.

Wenn ich schonmal dabei bin, kann ich ja auch gleich noch ein wenig zur Geschichte der Panther-Fahrräder schreiben.

Nach dem Zusammenschluß zweier Firmen aus Braunschweig und Magdeburg entstand die Firma Anfang des 20. Jahrhunderts. Damals wurden Fahrräder in großen Stückzahlen verkauft, da sie viel Mobilität für vergleichsweise geringen finanziellen Aufwand versprachen. Ein Großteil der ca. 20.000 Räder, die pro Jahr gefertigt wurden, sind nach Amerika oder Asien verkauft worden. Auch dort waren die Panther-Räder wegen ihrer Langlebigkeit sehr beliebt. Nach dem Beginn des Wirtschaftswunders aber nahm das Interesse an Fahrrädern in gleichem Maße ab, wie es an Autos zunahm. 1963 ist die Produktion in Braunschweig eingestellt wurden. Bis zu dem Zeitpunkt wurden insgesamt 1,2 Millionen Fahrräder hergestellt.

Die Fahrräder wurden zum Teil von Insassen der Justizvollzugsanstalten zusammengebaut. Das sollte die Insassen beschäftigen.

Auch heute noch werden Panther-Fahrräder gebaut. Der Besitzer hat gewechselt und die Produktion wurde nach Litauen verlagert.