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Go far – Fargo!

Ich habe es endgültig satt gehabt, auf einem der alten Räder bei Regen, Schnee und Nebel zur Arbeit zu fahren.

Die Bremsen hatten kaum Wirkung, die Schaltung mochte den Dreck nicht und jeder Kratzer am Radständer hat mir weh getan.

Dann kam die eurobike und damit viele viele neue Bilder von neuen Rädern. Die habe ich mir in einer ruhigen Stunde zu einem kleinen Teil angeschaut. Und dabei habe ich mich spontan in ein Salsa Fargo verliebt, dessen Beschreibung mich ersmtal aufhorchen liess: “Schnell wie ein Rennrad, stabil wie ein Mountainbike und bequem wie Omas Hollandrad.” Die Eckdaten fand ich auch ziemlich interessant: 29″ Laufräder, Dropbar-tauglich, aus CroMoly- und von der Geometrie und Farbe hat mir der Rahmen auch gefallen. Nur vom Preis nicht- der war für ein zusätzliches Projekt deutlich zu hoch.

In einer Kurzschlussreaktion Entscheidung von erstaunlich kurzer Dauer habe ich mich dann dazu entschlossen, einen Teil des alten Krempels zu verkaufen, der hier immer noch in diversen Kisten rumlag. Schon war die Finanzierung ohne Tränen in den Augen und Schweiß auf der Stirn zu machen.

Und jetzt steht es da, mein Salsa Fargo. Mal was ganz anderes; mit Dropbar, 29″ Laufrädern, zwanzig Gängen und mechanischen Scheibenbremsen. Aber was ganz tolles, was Fahrgefühl und -spass angeht! Ich habe mich für den 2ß” Rahmen entschieden. Trotz meiner Körpergröße wollte ich nur sehr ungern mit dem 56-Zentimeter-Sitzrohr-Monster durch die Gegend fahren.

Die grossen Reifen rollen deutlich besser über Bodenunebenheiten (und allzeit ätzende Kopfsteinstraßen in der Innenstadt) als meine anderen starren Mountainvbikes, die Bremsen sind sehr angenehm und das Sitzen ist klasse. Zwar noch ein wenig schmerzhaft, was vorrangig am neuen Swift liegt, aber wirklich richtig angenehm. Das Rad ist für Langstrecken gebaut, macht auch in leichtem Gelände einen sehr guten Eindruck. Verwinkelte Strecken mag es aber nicht so gerne. Aber das war mir auch nicht so wichtig, da es ja vor allem immer gefahren werden soll. Nicht nur begab, nicht nur bergauf oder in leichtem Gelände. Bloss nicht ausschliesslich auf Strassen!

Einen Grossteil der Teile kommt von Jens. Der konnte mir so ziemlich alles bestellen, hat mir einen wirklich guten Preis gemacht und hatte, glaube ich, ähnlich viel Spass am Kataloge wälzen und Grübeln, was wohl am besten passen würde, wie ich. Einzig der Lenker musste zusätzlich importiert werden, weil er in Deutschland schlecht zu kriegen war. Hier erwies sich Jelle von der Singlespeed Central aus Amersfoort [NL] als Helfer in der Not.

In den vergangenen Tagen ist dann von Jens, Joe und mir viel aus vielen Paketen ausgepackt, sortiert und zusammengeschraubt worden.

Hier hängt es noch so im Montageständer, wie ich es in den Shop geschoben habe. Ziemlich nackt.

Erstaunlich fand ich, wie schnell Profis ein Rad zusammengeschraubt bekommen. Der Meister höchstpersönlich hat das erledigt.

Währenddessen musste sich der Azubi um den Rest kümmern- irgendwer muss ja schliesslich die Arbeit, während der Chef sich rührend um den anstrengenden Kunden und dessen Rad kümmert!

Fast wären wir auch fertig geworden.

Aber leider haben uns die Kurbeln einen Strich durch die Rechnung gemacht. Die Kettenstreben sind so breit, dass die Kurbel nicht zu befestigen war. Das hat dazu geführt, dass das Fargo jetzt mit einer Zwischenlösung zumindest erstmal fahrfertig ist.

Man muss sich das so vorstellen wie einen sonnigen Herbsttag mit kunterbuntem Laub und einer flauschigen Brise, an dem es plötzlich zu schneien und stürmen beginnt.

Ich garantiere Dir, dass Dir schnell kalt werden würde…

Detailaufnahmen und Teileliste folgen also erst später.